Kár hogy sokszor elmosódik a kép de nagy verseny volt.
Ez jó!
Király! 
hyhy tweek! a két motor valóban jól látod, hasonlít egymásra a vitatott 180-as Vmotor és a BOXER motor. mind a 2 létezik és használatos. a legfőbb különbség a főtengelyükben van, és így a dugattyúk járásában. A V motorok főtengelye úgy van kialakítva hogy a hajtókar csapjára 2db hajtókar megy egymás mellé, az egyik az egyik hengersorban, a másik a másik hengersorban. ahogy fordul a főtengely az egyik dugattyút tolja felfelé, a másikat húzza lefelé egy időben. A boxer motor elve pedig az hogy az ellentétes oldalon lévő dugyattúk egymással szemben mozognak.Pl. ha egy 2 hengeres bmw motorkerékpárt képzelsz el, az boxer motoros, amikor az egyik dugattyúja a felső holtponton van, akkor a másik is! együtt mozognakellentétes irányban. Rövidebben nem tudom leírni 
ha valami nem világos kérdezz nyugodtan
(Ez egy válasz Tweek üzenetére (2009. 09. 09. szerda 20:34), amit ide kattintva olvashatsz)
ha valami nem világos kérdezz nyugodtan
(Ez egy válasz Tweek üzenetére (2009. 09. 09. szerda 20:34), amit ide kattintva olvashatsz)
Tweek
2009. 09. 09. szerda 20:34
yanee84: nem értek a forma - hez, de kicsit a matekhoz, meg kicsit a motorokhoz igen.
És nem értem ezt a fogalmat: V180°-os. A 180° az egyenes szerintem, ebből az következik, hogy ha itt a 180 a hengerek elhelyezkedési szögét jelenti, akkor az boxer motor nem V, ha meg nem azt jelenti akkor mit? vagy a V itt nem a V motort jelöli? Tényleg érdekel, nem csak piszkálódásképp.
És nem értem ezt a fogalmat: V180°-os. A 180° az egyenes szerintem, ebből az következik, hogy ha itt a 180 a hengerek elhelyezkedési szögét jelenti, akkor az boxer motor nem V, ha meg nem azt jelenti akkor mit? vagy a V itt nem a V motort jelöli? Tényleg érdekel, nem csak piszkálódásképp.
EZek az autók brutális leszoritoerővel mentek és szélesebb puhább slickeken plussz a renault még turbós is volt sztem.ma ezt Hamilton és Raikönen pl nem tudná megcsinálni 1 kersnyomkodás 2 még ha hasonló beállitásokkal mennek akkor is az egyik itt jobb a másik ott. amugy ameg a taktikát igazából Ross Brawn és Jean Todt és persze Schumi óta jáccák igy
Nagyon kemény!!!
jóóó
akkor még jó volt...
Ez az igazi autóverseny !
yanee84: nem értek a forma - hez, de kicsit a matekhoz, meg kicsit a motorokhoz igen.
És nem értem ezt a fogalmat: V180°-os. A 180° az egyenes szerintem, ebből az következik, hogy ha itt a 180 a hengerek elhelyezkedési szögét jelenti, akkor az boxer motor nem V, ha meg nem azt jelenti akkor mit? vagy a V itt nem a V motort jelöli? Tényleg érdekel, nem csak piszkálódásképp.
És nem értem ezt a fogalmat: V180°-os. A 180° az egyenes szerintem, ebből az következik, hogy ha itt a 180 a hengerek elhelyezkedési szögét jelenti, akkor az boxer motor nem V, ha meg nem azt jelenti akkor mit? vagy a V itt nem a V motort jelöli? Tényleg érdekel, nem csak piszkálódásképp.
Na egy ilyen forma 1 rekimennék szívesen... a mostani versenyekre már nem.
Köszi, ez az 
(Ez egy válasz fericske üzenetére (2009. 09. 07. hétfő 21:29), amit ide kattintva olvashatsz)
(Ez egy válasz fericske üzenetére (2009. 09. 07. hétfő 21:29), amit ide kattintva olvashatsz)
fericske
2009. 09. 07. hétfő 21:29
Fatboy Slim - Right here,right now
......asszem ez a címe
......asszem ez a címe
Macko64! a Ferrari '79-ben még nem volt turbós(csak 81-ben mentek teljes szezont turbóssal először) tehát ezen a videon is a V180°-os 12hengeres 3000ccm-s motor hajtja Villeneuve autóját. Valószínű, hogy a Renault turbós V6-osa akkor 50-100 lóerővel többet tudott. A Ferrari kb. 550LE lehetett, a Renault sztem 600+, függően attól, hogy mennyi turbónyomást adott rá. Csak a turbós motor akkor még sokkal lassabban reagált a gázadásra. Ha viszont elért egy bizonyos fordulatot, akkor kellett az ember aki megfogja...
tehát ezen a videon is a V180°-os 12hengeres 3000ccm-s motor hajtja Villeneuve autóját. Valószínű, hogy a Renault turbós V6-osa akkor 50-100 lóerővel többet tudott. A Ferrari kb. 550LE lehetett, a Renault sztem 600+, függően attól, hogy mennyi turbónyomást adott rá. Csak a turbós motor akkor még sokkal lassabban reagált a gázadásra. Ha viszont elért egy bizonyos fordulatot, akkor kellett az ember aki megfogja...
Gilles Villeneuve igazi őrült F-1 legenda volt, akinek a mai napig sok csodálója és rajongója maradt. 1982-ben, 30 évesen, egy a Belgiumi GP előtti gyakorlás közben elszenvedett, halálos kimenetelű balesetben hunyt el. R.I.P.
Ez a videó láthatóan már vagy háromszor újra lett tömörítve meg keyframe-ezve, azért nem látszik semmi. Valószínűleg a YouTube-ról kaparta le a feltöltő. Keressetek rá a youtube-on, ott megtaláljátok ezt is!
Ez a videó láthatóan már vagy háromszor újra lett tömörítve meg keyframe-ezve, azért nem látszik semmi. Valószínűleg a YouTube-ról kaparta le a feltöltő. Keressetek rá a youtube-on, ott megtaláljátok ezt is!
nagy lófasz
1990 Mexikó
http://www.youtube.com/watch?v=V2g1yrGputA
http://www.youtube.com/watch?v=V2g1yrGputA
1989 Magyar Nagydíj, Mansell vs. Senna
http://www.youtube.com/watch?v=lWCXZgQ3YB4
http://www.youtube.com/watch?v=lWCXZgQ3YB4
Azért a 80-as évek második felére is jutottak hasonló izgalmak
Mindjárt itt van az 1986-os esztendő második versenye, Mansell vs. Senna, Williams vs. Lotus
Az F1 történetének második legszorosabb befutója :
http://www.youtube.com/watch?v=0PcuWFN433I
Mindjárt itt van az 1986-os esztendő második versenye, Mansell vs. Senna, Williams vs. Lotus
Az F1 történetének második legszorosabb befutója :
http://www.youtube.com/watch?v=0PcuWFN433I
Kár, hogy ilyen sokan beveszik még ma is ezt a 27.es rajtszámos maszlagot :(((
