Jó kis kamuvideó! Annak az 59-es vasnak a legvékonyabb lemeze is vastagabb, mint a maiak legvastagabbja.
A modern technika !
az öregből száll a rozsda...ez egy hülyeség...
persze, hogy fejlődik a technika, ezt ki kérdőjelezi meg egyálltalán?
ez igaz, hiszen akkor nem voltak még biztonsági elemek belül, csak a biztonsági öv..
nekem a mustangom alá nézett egy szerelő, amikor a féket javította és úristen felkiáltással mutatta a többieknek az első nyúlványokat, amik inkább hasonlítottak vonatsinre, mint acéllemezre..
Az ajtót, amikor szétkaptam, olyan oldaló merevítés volt benne, amilyenek a szalakorlátok mostanában, csak kicsit kisebb volt...
jó az a vas csak 30 éves volt akkor...
inkább azt mondanám, hogy akkoriban azok a vasak olyan biztonságot jelentettek, mint mostanában egy 2068-ban kigördülő szuperjárgány, vagy egy 10 kispárnával kibélelt T72-es.... (Ez egy válasz koszalo üzenetére (2010. 04. 28. szerda 01:20), amit ide kattintva olvashatsz)
nekem a mustangom alá nézett egy szerelő, amikor a féket javította és úristen felkiáltással mutatta a többieknek az első nyúlványokat, amik inkább hasonlítottak vonatsinre, mint acéllemezre..
Az ajtót, amikor szétkaptam, olyan oldaló merevítés volt benne, amilyenek a szalakorlátok mostanában, csak kicsit kisebb volt...
jó az a vas csak 30 éves volt akkor...
inkább azt mondanám, hogy akkoriban azok a vasak olyan biztonságot jelentettek, mint mostanában egy 2068-ban kigördülő szuperjárgány, vagy egy 10 kispárnával kibélelt T72-es.... (Ez egy válasz koszalo üzenetére (2010. 04. 28. szerda 01:20), amit ide kattintva olvashatsz)
koszalo
2010. 04. 28. szerda 01:20
"kíváncsi lennék ha az '59-essel szemben mondjuk egy 2009-es honda, skoda..."
Tuti nem alázta volna ilyen látványosan az amerikai veteránt egy mai alsó közép kategóriás európai. De bár egy Skoda, Honda felismerhetetlen lenne egy ilyen baleset után, a bent ülőket védené. Míg egy 50éves bármilyen autónak akár a kemény kormánykereke is olyan sérüléseket okoz, hogy nehéz túl élni. Arrol nem is beszélve, hogy sem öv, sem fejtámla, semmi gyűrődő zóna, stb. Igaz, hogy az autóról, festék sem jön le, de az meg kit érdekel?
A gyűrődő zónák, energia elvezető karosszéria, stb. nem hülyeség. De 50 éve nem csak nem volt ilyen, elvárás sem volt. Aki ma 50éves autót vesz, nem is azért veszi, mert biztonságos. Ő nyilván mást élményt keres.
Tuti nem alázta volna ilyen látványosan az amerikai veteránt egy mai alsó közép kategóriás európai. De bár egy Skoda, Honda felismerhetetlen lenne egy ilyen baleset után, a bent ülőket védené. Míg egy 50éves bármilyen autónak akár a kemény kormánykereke is olyan sérüléseket okoz, hogy nehéz túl élni. Arrol nem is beszélve, hogy sem öv, sem fejtámla, semmi gyűrődő zóna, stb. Igaz, hogy az autóról, festék sem jön le, de az meg kit érdekel?
A gyűrődő zónák, energia elvezető karosszéria, stb. nem hülyeség. De 50 éve nem csak nem volt ilyen, elvárás sem volt. Aki ma 50éves autót vesz, nem is azért veszi, mert biztonságos. Ő nyilván mást élményt keres.
"kíváncsi lennék ha az '59-essel szemben mondjuk egy 2009-es honda, skoda..."
Tuti nem alázta volna ilyen látványosan az amerikai veteránt egy mai alsó közép kategóriás európai. De bár egy Skoda, Honda felismerhetetlen lenne egy ilyen baleset után, a bent ülőket védené. Míg egy 50éves bármilyen autónak akár a kemény kormánykereke is olyan sérüléseket okoz, hogy nehéz túl élni. Arrol nem is beszélve, hogy sem öv, sem fejtámla, semmi gyűrődő zóna, stb. Igaz, hogy az autóról, festék sem jön le, de az meg kit érdekel?
A gyűrődő zónák, energia elvezető karosszéria, stb. nem hülyeség. De 50 éve nem csak nem volt ilyen, elvárás sem volt. Aki ma 50éves autót vesz, nem is azért veszi, mert biztonságos. Ő nyilván mást élményt keres. (Ez egy válasz 21282921 üzenetére (2010. 04. 24. szombat 19:32), amit ide kattintva olvashatsz)
Tuti nem alázta volna ilyen látványosan az amerikai veteránt egy mai alsó közép kategóriás európai. De bár egy Skoda, Honda felismerhetetlen lenne egy ilyen baleset után, a bent ülőket védené. Míg egy 50éves bármilyen autónak akár a kemény kormánykereke is olyan sérüléseket okoz, hogy nehéz túl élni. Arrol nem is beszélve, hogy sem öv, sem fejtámla, semmi gyűrődő zóna, stb. Igaz, hogy az autóról, festék sem jön le, de az meg kit érdekel?
A gyűrődő zónák, energia elvezető karosszéria, stb. nem hülyeség. De 50 éve nem csak nem volt ilyen, elvárás sem volt. Aki ma 50éves autót vesz, nem is azért veszi, mert biztonságos. Ő nyilván mást élményt keres. (Ez egy válasz 21282921 üzenetére (2010. 04. 24. szombat 19:32), amit ide kattintva olvashatsz)
21282921
2010. 04. 24. szombat 19:32
emberek ez 50 év .. nézzünk meg egy európa kocsit 50 évvel ezelőtt...
még a töréstesztet sem lehet elvégezni, mert szinte alig találni 50 éves európai autót, japánt szinte lehetetlen..
szóval ne szóljuk le az '59-est mert az amerikai vasak közel annyira biztonságosak voltak akkor, mint most egy páncélozott hammer...
kíváncsi lennék ha az '59-essel szemben mondjuk egy 2009-es honda, skoda, netán egy lada állna....
még a töréstesztet sem lehet elvégezni, mert szinte alig találni 50 éves európai autót, japánt szinte lehetetlen..
szóval ne szóljuk le az '59-est mert az amerikai vasak közel annyira biztonságosak voltak akkor, mint most egy páncélozott hammer...
kíváncsi lennék ha az '59-essel szemben mondjuk egy 2009-es honda, skoda, netán egy lada állna....
Ennyit arról, hogy a biztonság=van benne anyag. Persze hülyeség összemérni bármilyen szempontból egy 1959-es autót egy 2009-es autóval. Mások voltak az igények, a gyártási szempontok és a technika is. De szemléltetéshez jó a videó.
sokat fejlődött a technika
emberek ez 50 év .. nézzünk meg egy európa kocsit 50 évvel ezelőtt...
még a töréstesztet sem lehet elvégezni, mert szinte alig találni 50 éves európai autót, japánt szinte lehetetlen..
szóval ne szóljuk le az '59-est mert az amerikai vasak közel annyira biztonságosak voltak akkor, mint most egy páncélozott hammer...
kíváncsi lennék ha az '59-essel szemben mondjuk egy 2009-es honda, skoda, netán egy lada állna....
még a töréstesztet sem lehet elvégezni, mert szinte alig találni 50 éves európai autót, japánt szinte lehetetlen..
szóval ne szóljuk le az '59-est mert az amerikai vasak közel annyira biztonságosak voltak akkor, mint most egy páncélozott hammer...
kíváncsi lennék ha az '59-essel szemben mondjuk egy 2009-es honda, skoda, netán egy lada állna....
azt a gyönyörűszép autót ezért összetörni! és csöppet sem a malibura gondolok
hát a régi hajlott szépen a friss lemezek miatt.a másik is kapott de az utastér megmaradt.Népautóst is megnéznék szívesen régit a frissel
kar az 50-es autoer
azta...
hááát, az '59-est elég szépen leamortizálta
dúrva
