Az eddigi hozzászólások

gyorsulásra van átalakítva! de lánc nélkül csúnyán kikap! :))) (Ez egy válasz mona20 üzenetére (2007. 03. 12. hétfő 21:21), amit ide kattintva olvashatsz)

ez csak egy projekt....meghoszabitva a hatso villa+lanc nelkul mutatosabb :)...(par fiu tagja) (Ez egy válasz X üzenetére (2007. 03. 12. hétfő 21:19), amit ide kattintva olvashatsz)

úgy látom láncra nincs szükség! :)))

Nem vagyok motor szakértő,csak szeretem és "benzintyúkanyó"vagyok!:-))))

Krosszpáncélra gondoltam.Most nézd meg amióta a képfeltöltő megváltozott,azóta balfaszkodok!

Csak fegyvert ne vigyél!:-))))

Ugyanezt akartam,de nem a nyúzómotort /Bbacsi képe/,hanem a szériát feltölteni.Már bánom hogy nem próbáltam ki,legközelebb megyek elkérem a piaggióban a tesztmotort.Vajon ha páncélban és térdvédőben kérem odaadják?

Szia!
Nem látom a fotód,nekem barátom aki tesztelte és az ő szava garancia!
Bár én a nagy motorok szerelmese vagyok!

Ezek a próbálkozások mindíg megbuktak.Most a piaggio őlt bele pár milliót,szerintem kidobott pénz.A szalonokban olaszországban már fél éve kint van,de utcán még nem láttam.Azért megnézném 50%-os dőlésnél!
(kép az 5694#ben:mmeprune)

Sziasztok!!
Jó kis robogó....olaszok mindig agyalnak,ezt jó ki találták..50% dőlés biztonságosan.......

Figyelted a csávót? MÁSODIK LETT!!!!!! (Ez egy válasz qwykk üzenetére (2007. 03. 10. szombat 10:41), amit ide kattintva olvashatsz)

Ez egynek nem volt rossz...

Új év, új őrület.....itt a Moto Gp!!!!
Gooooo Talma

Meg fogsz lepődní,ez pont rendőrségi változat. (Ez egy válasz Satyak üzenetére (2007. 03. 09. péntek 06:44), amit ide kattintva olvashatsz)

Ezekböl lettek a rendörmocik

Egyébként gyönyörű P21 lux od volt. Kár hogy eladtad most kb 1 misiböl lehet megépíteni mert nagyon kevés van belölle. Milyen színű volt? piros,sárga vagy kék?h jól emlékszem a luxokat ezekben a szinekben gyártották. (Ez egy válasz X üzenetére (2007. 03. 07. szerda 21:07), amit ide kattintva olvashatsz)

Ki kell hogy ábrándítsalak. a P 21 csak külsőre japán koppincs,a motorban magyar fejlesztések vannak.Töbnyire az egy tömbböl készült középblokk, a kazettás váltórol már nem is beszélve. A yamaha úgy volt bontható mint a 350 es JAWA.Vízszintben osztott. A karburátorok kezdetben mikunik voltak de aztán magyar fejlesztés lett az is.az áttételezés szintén más volt.és ami a teljesítményz illeti csak 24 LE volt nem 27.De a gyárban már 18 lóerőtöl kiengedték a gépet a boltokba így volt ami nem ütötte meg a mércét.GYakran meghibásodott a rossz minőségű alkatrészek miatt.A végsebességet jól írtad,140 és 160 körül mentek amik gyári állapotban maradtak. de kis piszkálással a 170 et is ki lehet belöllük csikarni.(ezt tapasztalatbol mondom).De ha biztosra akarsz menni a Pannoniákat illetően ajánlom neked Ocskai Zoltán: A csepeli motorkerékpárgyár története Című könyvet. Arrol tipusrol-tipusra le van írva minden. (Ez egy válasz X üzenetére (2007. 03. 07. szerda 20:40), amit ide kattintva olvashatsz)

Kicsit tovább fejlesztve: imádom a qva jó csajokat főleg ha ruha nélkül rajtam ülnek és azt még jobban ha utána motorozhatok is egyet!